MAKZON ve Toplu Taşıma gündemdeki yerini koruyor

Siyasetin argümanları, yerel gündem konusunda kongrelerden fırsat bulursa kent sorunlarına yönelik bir şeyler söyleyebilir mi?

Her kongre öncesi ve sonrası gelen ve giden kadroların yer alışları doğal bir zaman alıyor.Öyle olunca kent sorunları da öylece ötelene ötelene ya unutuluyor yada hergün vatandaşın sırtına binen yeni yüklerle gündem kendiliğinden değişiyor.

Kent gündemini etkileyen önemli konuların başında Zonguldak Belediyesi ile Özel Halk Otobüsleri sorunu devam ediyor.

Konuya epeyce zaman harcamış birisi olarak, bu konu “yaptım oldu” diyerek çözülecek bir sorun değil.

Dünyayı yeniden keşfetmeye gerek yok.

Ülkenin birçok noktasında nasıl çözülüyorsa burada da çözülebilir.

Yeterki niyetimiz kent insanına düzgün hizmet vermek diye derdimiz olsun.

Toplu taşımada çok konuyu uzatmadan yapılması gereken bir iki noktaya değinmek isterim

Birincisi; Toplu taşımayı özelden alarak Belediyenin kendi uhdesinde toplu taşıma faaliyeti yapmaya karar verebilir.(Eskiden olduğu gibi) Bu hem taşınmazlara (araç parkuruna) yeni kalemler eklenir hem de istihdam açısından fayda sağlar ayrıca, kamu eliyle daha denetlenebilir bir hizmet verilebilir.

İkincisi; Yeni ihale süreci yaklaşıyor. Yeni ihalede hizmeti kim yürütecekse (Özel Halk Otobüsü) Belediye bütçesinde değişikliğe giderek, yönetmelik gereği, cezai müeideleri daha katılaştırarak bir düzen getirtilebilir. Bunda amaç yüklenicinin işine geldiğinde Zonguldak’ın varoşları dediğimiz mahallelerden, pasif hatlardan servisten çekerek, aktif hatlara araç kaydırmasının önüne geçilmesini engelleyerek kentin tümüne eşit, adil bir hizmet anlayışı getirilebilir. Burada cezai müeide olarak belirlenen hattan çekilen otobüs bilet fiyatı ile aktif hattan kazancı arasındaki dengesizlik bu tutumun önünü açıyor.

Belediye “ceza verdik” diye suçu üzerinden atıyor, işletme sahibi de aktif hattan daha fazla kazandığı için aldığı cezaya razı oluyor. Olan varoşlardaki vatandaşlara oluyor.

Üçüncüsü;İse Şoförler ve Otomobilciler Odası uhdesinde bir şirket yada kooperatif kurdurularak kentteki Minibüsçü esnaf ile birleşerek ve yönetmeliği belirlediği yaş sınırlarını da dikkate alarak kentteki araç trafiğinin de azalması yönünde adım atarak bu sorun çözülebilir.

Bu şimdilik bana göre en zor çözüm.

Çünkü Minibüs esnafında da aktif ve pasif hatlar var.

Henüz orada bu birliği sağlayacak bir otorite yok.

Bu sürünceme yaratır ki orada da olan vatandaşın çile çekmesine hizmet eder.

O nedenle iyi düşünülüp karar verilmesi gereken noktadayız.

Bakalım ilerleyen zamanda daha da netleşecek, niyetler açığa çıkacak.

MAKZON yeniden kent gündemine gelecek.

İşin ters yanı ise döndü dolaştı, bir yer edinerek yeniden gündeme geliyor.

Bu konuda yer seçimi yanlış diyen taraflarda bu konuda anlaşılan ellerini kaldırmış durumda.

Nedenleri niçinleri belki bugün gün yüzünde değil ama, mutlaka zaman her şeyin ilacı.

Anayasayı bir kere delmekten bir şey olmaz ”denilen bir anlayışlar sinsilesinden bugünlere geldik.

Şimdi Üzülmez Kültür Vadisi ile iç içe geçirilerek yeniden planlanan MAKZON’u da öyle alabiliriz.

Bakmışsınız ki Kültür Vadisi kalmış MAKZON ilerlemiş ne dersiniz?

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d blogcu bunu beğendi: