Müjde Diye Sunulan 26 Milyarlık Çevre Yolu Projesine İlk öneri: “Asıl Sorun Seyrüsefer Değil, Otopark!”

Zonguldak’ın yıllardır çözülemeyen ve adeta kronik bir çileye dönüşen ulaşım ve trafik sorunu, iktidar kanadından gelen dev bütçeli bir ihale açıklamasıyla yeniden kentin birinci gündem maddesi oldu. Kamuoyunda uzun süredir tartışılan “Zonguldak Çevre Yolu” projesinde kritik bir imza atıldı. Ancak proje haberi kente dalga dalga yayılırken, uzmanlardan ve kentin hafızasını yakından tanıyan isimlerden projenin eksik kalan yönlerine dair hayati uyarılar ve alternatif çözüm önerileri de gecikmedi.

26 Milyar TL’lik Dev Sözleşme İmzalandı

AKP Zonguldak İl Başkanı Mustafa Çağlayan’ın yaptığı resmi açıklamaya göre, kentin trafik yükünü hafifletmesi taahhüt edilen dev proje için 26 milyar 409 milyon 872 bin TL’lik yapım sözleşmesi 14 Mayıs 2026 tarihinde resmen imzalandı.

Açıklamada, bu devasa yatırımla birlikte özellikle liman ve sanayi bağlantılı ağır tonajlı araçların kent merkezine girmeden transit geçiş yapabilmesinin sağlanacağı, böylece şehir içi trafiğin nefes alacağı ileri sürüldü.

Ahmet Özkan’dan Ezber Bozan Çıkış: “Otopark Yoksa Şehir Ölüdür!”

Haberin kamuoyuna yansımasının ardından kentin ulaşım altyapısını en iyi bilen isimlerden biri olan, Zonguldak Belediyesi emekli Ulaştırma Müdürlerinden Ahmet Özkan, Susma Gazetesi’ne çarpıcı değerlendirmelerde bulundu.

Yol yapmanın tek başına kentin ulaşım düğümünü çözmeyeceğini belirten Özkan, iktidarın milyarlık projesine karşılık madalyonun diğer yüzünü gösterdi ve asıl kilit noktanın “otopark” meselesi olduğuna dikkat çekti.

Ahmet Özkan, kentin mevcut durumunu şu sözlerle özetledi:

“Zonguldak’ta trafik elbette büyük bir sorun. Ancak kentin ıskaladığı acı bir gerçek var: Buradaki trafik sorunu, trafik seyrüseferinden (akışından) ziyade, trafiği durma noktasına getiren ve yolları tıkayan otopark sorunudur. Bir şehirde otopark varsa hayat vardır, ticaret vardır, yaşam ve gelecek vardır. Otopark yoksa bunların hiçbiri olmaz; o şehir adeta ölü bir şehre dönüşür.”

“Lavuar Alanı Yapılaşmaya Değil, Otoparka Ayrılmalı”

Geçmiş dönem belediye meclis üyeliği sürecinden dolayı kentin imar ve altyapı geçmişine atıfta bulunan Özkan, AKP İl Başkanı Mustafa Çağlayan’a da doğrudan seslenerek kentin son kalan nefes borusu niteliğindeki Lavuar Alanı için hayati bir uyarıda bulundu.

Lavuar Alanı’nın yoğun bir yapılaşmayla beton yığınına dönüştürülmemesi gerektiğini savunan emekli Ulaştırma Müdürü, kentin geleceğini kurtaracak somut projesini ve formülünü şu teknik verilerle paylaştı:

• 3.000 Araçlık Radikal Çözüm: Zonguldak merkezinin kördüğümden kurtulması için en az 3000 araçlık dev bir otopark tesis edilmelidir.
• 100×200 Metrelik Alan Yeterli: Tüm rampa, giriş-çıkış ve manevra alanları dahil edildiğinde, 4 katlı bir yapı için sadece 20.000 metrekarelik bir taban alanı (yani kabaca 100×200 metre) bu ihtiyacı eksiksiz karşılamaktadır.
• Trafik Kendiliğinden Çözülecek: Sadece bu ölçekte tek bir merkez otopark projesi, caddeleri işgal eden araçları yoldan çekeceği için kentin otopark ve dolayısıyla trafik sorununu kökten ortadan kaldıracaktır.

Susma’nın Notu: Milyarlık Yatırımlar Güven Vermeye Yetiyor mu?

Kent kamuoyu, iktidar temsilcilerinin büyük bütçeli proje müjdelerine daha önceki acı deneyimlerden dolayı temkinli yaklaşıyor. Zonguldak, şaşaalı törenlerle duyurulan ancak bir türlü bitirilemeyen ya da hiç başlanamayan yılan hikayesine dönmüş projeler mezarlığı gibidir. Kent insanının hafızasında bu güvensizlik tazeliğini korurken, devletin imkanlarıyla yapılan projelerin bir siyasi partinin doğrudan kendi başarısı gibi lanse edilmesi de ayrı bir tartışma konusudur.

Tam da bu noktada, geçmişte Trafik Komisyonu Başkanlığı da yapmış olan gazetemiz Genel Yayın Yönetmeni Bahaddin Arı’nın ve kentin ulaştırma uzmanlarının altını çizdiği gibi; dışarıdan getirilen milyarlık asfalt projeleri, kentin göbeğindeki otopark ve plansız kentleşme gerçeğini örtmeye yetmiyor. Zonguldak’ı yönetenlerin ve yönetmeye talip olanların, çevre yolundan önce kentin merkezini felç eden otopark sorununa ve halkın gerçek taleplerine kulak vermesi gerekiyor.